Les pneus et la pression

Chaque fabricant automobile sélectionne, teste et homologue différents pneus pour chaque modèle proposé, selon des critères de poids, de performance, de taille. Les indices de poids et de vitesse sont deux critères très importants dans la sélection de pneumatiques et déterminent la pression è appliquer aux pneus. Les indications sur la pression è appliquer sont généralement disponibles è l'intérieur de la trappe è carburant, ou sur le flanc de la portière conducteur.

A défaut l'on peut toujours chercher cet indice dans le manuel du véhicule. Dans quelques cas l'on peut même trouver cette notice dans le compartiment moteur.  Il existe deux indications pour la pression de vos pneus. Véhicule en pleine charge ou sur autoroute et véhicule en charge normale ne nécessite pas la même pression. Détail important :la pression des pneus doit être vérifiée è froid, c'est-è-dire avant que le véhicule ait parcouru plus de 3 è 5 kilomètres dans les deux dernières heures. Dans le cas contraire, si l'on arrête par exemple sur une aire d'autoroute et que les pneus sont chauds, l'on ajoute 0.3 bars è la pression indiquée (1 bar = environ 1kg/cm2) puis l'on contrôle la pression de nouveau lorsque les pneus sont froids. Il ne faut jamais réduire la pression des pneus è chaud.  Les bouchons de valves doivent être en place pour assurer une bonne étanchéité et doivent aussi être changés lorsque vous montez de nouveaux pneus.   Un pneu sous gonflé, même légèrement surchauffe peut éclater è tout moment. L'usure de la bande de roulement sera accélérée sur les côtés de même que la consommation de carburant sera augmentée. Parfois le flanc du pneu pourra même s'user en cas de sous-gonflage important. A l'inverse, la bande de roulement pour un pneu surgonflé s'usera beaucoup plus vite au centre notamment si l'on roule sur une chaussée déformée ou sur des débris. Il faux veiller è vérifier la pression de des pneus au moins une fois par mois spécialement quant l'on est devant un cas de variation brutale de la température. Il est également recommandé de gonfler la roue de secours au maximum, dans la limite autorisée

 

Les spécificités pour certains pneus 

 
-XL, EL, RF, extraload ou reinforced sont des pneus renforcés avec un indice de charge supérieur – M+S représente les pneus hiver, en anglais “Mud and Snow” – MFS, FR, ML protège le pneu des dégâts causés par les trottoirs, en anglais, “Max Flange Shield” – G1 Diamètre extérieur où la largeur de bande de roulement diffère du même pneu sans marquage G1. Il faut obligatoirement monter 4 pneus en G1 si le véhicule a 4 roues motrices – RunFL,EUFORI@, Pax, RFT, ROF, RunOnFlat, DSST sont prévus pour rouler è plat, en anglais, “run flat” – SSR : les pneus SSR ne peuvent êtres montés que sur les véhicules disposant d'un système de contrôle de la pression de gonflage. Ces pneus permettent de continuer è rouler correctement en cas de perte de pression d'air è une vitesse max. de 80 km/h sur une distance de 80 km. – DA pneus avec Défaut d'Aspect, deuxième choix avec les mêmes garanties fabricant – BSW signifie que le flanc du pneu est noir, en anglais “Black Side Wall” –OWL ou ORWL : les écritures sur le flanc du pneu sont en blanc, en anglais “Off White Letter”
-WW : Cette mention designe les pneus è bande blanche.
-WWW : Cette mention désigne les pneus è flanc blanc – Démontage, Demont, Demo sont des pneus montés et démontés et peuvent avoir roulé quelques mètres. Ces pneus sont garantis et neufs. 

Les homologations des pneus – PE pneus homologués par Peugeot – MO, MB ou A-MO pneus homologués par Mercedes – B ou AU pneus homologués par Audi – J pneus homologués par Jaguar – A* ou * pneus homologués par BMW – N0, N1… pneus homologués par Porsch


ما يجب معرفته حول الإطارات و الضغط 

جميع صناعي السيارات يختارون، يجربون و يصادقون على إطارات مختلفة لكل نوع من الأنواع المقترحة، وفقا لمعايير خاصة بالوزن، الأداء، الحجم. و تبقى مؤشرات الوزن و السرعة عامل هام جدا في عملية اختيار الإطارات، فهي تحدد الضغط المطبق في العجلات.
و تكون إشارات الضغط متوفرة على العموم داخل فتحة مخزن الوقود أو على جانب باب السائق، لكن يمكن البحث عن هذه الإشارة في صفحات دليل السيارة. في بعض الحالات قد نجده حتى في قسم المحرك. 

و هناك إشارتين حول ضغط العجلات، فضغط سيارة بحمولة كاملة أو على الطريق السريع و سيارة بمحمولة عادية مختلف. ملاحظة هامة: يجب التأكد من ضغط العجلات على البارد، أي قبل أن تكون المربكة قد قطعت من 3 إلى 5 كيلومترات قبل الساعتين الأخيرتين، و إلا، في حالة توقفنا في الطريق السريع مثلا و العجلات ساخنة، نضيف 0.3 بار للضغط المشار إليه (1 بار = قرابة 1 كلغ/سنتم مكعب) ثم نراقب الضغط من جديد عندما تكون العجلات على البارد. لا يجب تخفيض ضغط العجلات على البارد.
يجب وضع سدادات الصمامات لضمان مساكة جيدة، كما يجب أيضا تبديلها عند تركيب عجلات جديدة.
عجلة قليلة الضغط، و لو مفرطة في التسخين قليلا، يمكنها أن تنفجر في أي لحظة، فتلف حزام الدحرجة يشتد على الأطراف كما أن استهلاك الوقود يرتفع. في بعض الأحيان يمكن للعجلة أن تتلف عندما يكون نفخها قليل. و بالعكس، يتلف حزام الدحرجة في حالة الإفراط في نفخ العجلة بشكل أسرع في المركز خاصة عند السير في طريق متدهورة. 

يجب السهر على مراقبة ضغط العجلات على الأقل مرة في الشهر خاصة عندما تتغير درجة الحرارة بشكل مفاجئ، كما يجب أيضا نفخ العجلة إلى أقصى حد، في الحدود المسموح بها.

خاصيات بعض الإطارات
XL, EL, RF, extraload ou reinforced
إنها إطارات مدعمة بمؤشر حمولة عال

M+S
و تمثل إطارات فصل الشتاء (الطين و الثلج)

MFS,FR,ML
تحمي العجلة من الأضرار التي تلحقها الأرصفة

G1
القطر الخارجي أو عرض حزام الدحرجة يختلف في العجلة الواحدة دون إشارة جي 1. يجب تركيب 4 إطارات جي 1 إذا كانت السيارة تعتمد على 4 عجلات محركة.
RunFL, EUFORI@, Pax, RFT, ROF, RunOnFlat, Dsst
موجهة للسير و هي مثقوبة
SSR
لا يمكن تركيبها سوى في مركبات مجهزة بنظام مراقبة ضغط النفخ. هذه الإطارات تسمح بالاستمرار في السير بشكل صحيح في حالة فقدان ضغط الهواء في سرعة قصوى 80 كلم / سا على مسافة 80 كلم.

DA
إطارات بعيب في المظهر، الخيار الثاني بنفس ضمانات الصانع

BSW
و تعني بأن لون خاصرة الإطار أسود

OWL ou ORWL
الكتابات على خاصرة الإطار باللون الأبيض

WW
هذه العلامة تشير إلى أن حزام الإطار أبيض

WWW
هذه العلامة تشير إلى أن خاصرة الإطار بيضاء

Démontage, Demont, Demo
و هي إطارات مركبة و مفككة و يمكن أن تكون قد سارت بضعة أمتار. هذه الإطارات مضمونة و جديدة. 
المصادقة على الإطارات
PE
إطارات مصادق عليها من طرف بيجو

MO, MB ou A-MO
إطارات مصادق عليها من طرف مرسيدس

B ou AU
إطارات مصادق عليها من طرف أودي

J
إطارات مصادق عليها من طرف جاغوار

A* ou *
إطارات مصادق عليها من طرف بي.أم.دبلفي

N0, N1…
إطارات مصادق عليها من طرف بورش

Lancement BAIC

ESSAIS / تجارب

Essais dynamiques du nouveau Mazda BT-50 à Bousaada Une nouvelle génération pour de nouvelles conquêtes

De notre envoyé spécial à BOusaada, SAID LACETEC’est à Bousaada, ville chère à Nacereddine DInet, et...

Webdesign iX Services